第462章：谁在搞我？我在搞谁？ (第3/4页)

早已经在消费者心目中留下了那种——“它不如卡曼A，但是出于这样那样的原因，我可能会选择。”的印象。

    卡曼一系列的动作出来，这些车型就惨了。在巨大的销售压力下，这些品牌旗下的皮卡车型销量纷纷跳水。就拿雪芙莱科罗拉多来说，本来日均销量在一千一百台左右。但是随着卡曼的一系列动作，销量迅速下降到了700余辆。

    于是无奈的雪芙莱也针对卡曼公司，做出了让利活动。

    就是这么一个无奈之举，将整个市场苦苦维持了几年的塔罗牌阵列推到......

    平衡，打破了。

    这位销量排行榜第二的车型一降价，销量常年维持在第三第五的丰田塔库玛，和日产泰坦也惨了……

    整个皮卡市场都在降价降价，搞来搞去…最后连这些皮卡品牌或部门自己都懵逼了；我们为什么要降价？谁在针对我？我在针对谁?

    而在一片利润萎缩的狂潮之中，市场上唯一还没降价的皮卡制造公司正信，却过得异常滋润。

    经过两个礼拜，公司就回收了近一亿美元的纯利润。随着F150越来越火爆的销量，也随着市场上越来越大的火气，李凡愚捉摸着该到了关门放V6的时候了。

    虽然说F150V8和V10两个版本的销售都没有什么走低的趋势，但是面对整个市场都在降价的态势，李凡愚觉得有必要扩大市场占有率，来提升F150的影响力和客户粘度。

    所以他这边，在底特律寻找可以立刻就投产的那种生产线。

    但是现在正信的情况行业内