第966章 贸易目标 (第3/7页)

3000吨级大船的技术要求。

    之前的威严级排水量尚不足2000吨，一下要将吨位提升一半，在理论方面倒不存在太大问题，海运部也早就设计出了相应的建造方案，不过实际cao作起来肯定还是会有诸多问题出现，届时就需要张天贵这样经验丰富的老船匠对其作出应对了。

    张天贵虽然早就知道海运部有建造更大船舶的打算，但听到越之云宣布比较明确的时间之后仍然难掩兴奋，出于谨慎他还是追问了一句：“首长，那今年这是打算上军舰还是民船？”

    越之云回过头来笑了笑道：“这还得看执委会的决定，我个人是主张上民船的，3000吨级的货船，一艘就差不多可以当现在一整支货运船队的运输能力了。”

    目前海汉的海上航运主要还是依靠早年购入的福船、广船以及自家所建造的探索级民用版帆船。这些船的最大负载能力不过一两百吨，而且船舱的大小尺寸在一定程度上限制了所能运载的货物种类，装卸货物的速度也明显受限于船舱口的大小。如果将货船尺寸放大到三千吨级，那么之前的很多问题都将迎刃而解，不管是散货还是标准货柜都能更快地完成装卸。至于运载能力也将轻松突破千吨大关，算下来的确是相当于一整支船队的运力了。

    越之云和孙长弥甚至已经联合了工业部向执委会提议，将目前往返于安南黑土港与琼西昌化港的运煤船全部换成大船，以此来提升两地间煤炭转运的效率，满足昌化工业区钢铁生产规模日益扩大后的煤炭需求增长。当然了，有鉴于大型货运船只的高昂造