第二百零八章 混凝土路，要搞基建（三更） (第2/6页)

的朝代以外，都十分重视修路。

    很多地方原本是没有路的，修的朝代多了，也就有了路。

    到了元代，疆域广阔。

    元政府一看，不管再怎么地广人稀，那也是自家地盘，需要安排人看着点。

    于是，道路、驿站修建，成为了元朝的重要工程。

    元朝陆地上设置了陆站，河边有水站、海边有海站，哦，东北冰冻地方路太难修了，但也设置了“狗站”。

    别误会，狗站可不是说驻守在驿站的那位是畜生，而是以狗拉车……

    全国上下，超过了一千五百个驿站，而这些驿站，便是国道之上停歇、换马、暂住之地。

    元末战争虽然把中原都打烂了，人杀得没几个了，但路还是那个路，再怎么毁，主要大路是毁不掉的。

    朱元璋开创大明以后，也主张修路。

    但需要说明一点的是，老朱修路是个间接性的行为，今年修修，好了，百姓累了，后年再修吧。

    但无论是老秦，还是老忽，亦或是老朱，他们所修的道路，除了城中与周围一点点是石路，其他绝大部分都是土路。

    土到什么程度，用明代人的话，那就是：

    尘土积三尺，

    雨雪泥没股。

    都说七尺男儿，你想想，三尺啊，泥泞的都快到腰了，这样的路，哪里还是路，标准的泥石流啊……

    明代人虽然言语夸张，但不可否认的是，古代的路，雨雪天真的是太难走，以至于太耽误事。

    朱允炆需要混凝土路，是因为二炮局已在建设之中，未来的大炮必然需要开往边疆。

    总不能刚离开京师两百里，前面道路泥泞，就在那歇着吧？古代也没拖拉机，几