第五五四章：出行 (第4/5页)

通过手中的旗子，或者是油灯来通知火车停车等待。除此之外，他们还有一个职责，负责提醒火车保持安全车距，避免发生火车相撞事故，从而带来不必要的损失。”马五解释着那些引导员的作用。

    现代有gps，有北斗，唐代什么都没有，只能依靠人力来解决这个问题，同时为了防止引导员走神犯错，或是忘了某一件事情，所以配备的是一个引导队六人，每隔十里布置一队。

    但考虑到引导员的工作性质，所以引导队大多数是在附近村庄招募的青壮年来负责。

    时间是全天制的，实际满编为五人，因为不论什么时候，引导队总有一人在休假。

    他们采取的是轮休制，六个人，在六日内每人休息一日，轮到谁谁就休息，其他时间就待在铁路旁边。

    为了适应这一工作，也进行了详细的分工，日间两人，夜间三人，这样就可以确保始终有人在工作。

    再说这个工作并不累，就是比较熬人，但对于周围的百姓来说，这可是个好工作，工资高不说，还清闲。

    李承光依旧是点了点头，脑子里在不断的计算着，推断着。

    一条铁路的运力是多少，其实很容易被推算出来，只需要知道每种车型跑完全程需要多久的时间，以及安全车距是多少时间就可以了。

    只要能够做到这些，保证每一个环节都不出现差错，就可以将一条铁路的作用发挥到最大。

    但这显然是不可能的，为了防止出现问题，所以铁路运输局设置了一个安全界限，这个安全界限为一刻钟，也就是半个小时的时间。

    但在实际cao作的时候，往往会将这个时间再增加一些，比如一刻半，也就是四十五分钟或者四十分钟为安全车距。

    这样做