第五一五章：十字交叉构想 (第5/5页)

李元吉印象最深的，就是在藏区的那几场战争。

    有人说当时的华夏胆小，有人说是华夏死要面子活受罪，所以平白无故的将辛辛苦苦打下的地区，又原封不动的还给了对手。

    总之，说什么的都有。

    可真正的问题真的是这些吗？

    当然不是，最大的问题在于，青藏公路没有完成，青藏铁路没有修建，后勤跟不上，一旦太过深入，后勤必然崩溃，到时候打下的地不但守不住，突出去的部队也会被包了饺子，所以不得不放弃。

    而工业改革以后，各国对于铁路路权的重视程度，也足以说明这些问题。

    掌握了铁路，就掌握了一片地区的命脉，这是很简单的道理。

    显然，现在的长洛铁路，就是按照历史上陇海铁路的线路在修建的，如果真的要考虑房玄龄的建议，那下一条开工的铁路，必然是后世的京广线。

    一条十字交叉的铁路一旦建成，那么大唐对于整个领土的控制力可就达到了巅峰，还是那句话，凭借着现在自己做下的这些，只要子孙后代不自己作死，大唐江山很难会覆灭。

    说的再简单一些，李元吉心动了。

    “一条东西铁路，一条南北铁路，一旦建成，对大唐的好处显而易见，只要铁路沿线出现问题，援兵最慢五天之内即可到达，而在经济方面的价值，无可估量！”马周说出了自己的看法，这是他提议继续扩建的初衷，但是被房玄龄这么一提醒，他倒是觉得这个计划可以制定的更大一些。

    李元吉摇了摇头，抛出了一个问题：“东西线倒是好说，南北线呢？无论选择哪里，大河与长江是两座不可逾越的鸿沟，工部可有办法建立起两座足可令火车安全通过的桥梁？”