第四八九章：吓死人的结果 (第4/6页)

次的测试实验，准确的说，是汇集了上百次制动测试的数据结果，上面有科学院的印章，足以证明资料的真实性。

    而这也让梁曲第一次全面的，直接的认识到了火车的恐怖，也同时让他知道了事发当时的真正情况。

    载重一万三千石，如果加上火车自身，以及车头，燃煤车厢，补水车厢，科学院给出的准确数据是一万八千石。

    一列火车就能装载这么大的重量，被撞上去又是什么结果？

    一辆疾驰的马车，想要停下来也没那么容易，而载货越多，停下来的速度就越慢，如果想要直接停下来，后果不堪设想。

    而什么后果？

    科学院已经给出了准确的答案，足以确保安全的紧急制动距离为4里，但对火车具有较大的损害，如若低于4里，则很大可能发生火车脱轨，侧翻等危险，制动距离越短，发生危险的概率越大，正常情况火车进站的提前制动距离为十里。

    当然，这份资料其实还是有一定问题的，因为他没有标明，这个正常进站制动距离为十里，其实指的是火车的正常进站。

    也就是在距离站点十里距离的时候，这个时候就不允许火车加速了，要减少燃煤的添加，适当的排放蒸汽，以减小动力来控制车速，在距离三里的时候，就要停止动力的输送，完全依靠惯性进站，如果发生站位不准的情况，则可根据实际情况稍稍添加一些动力，但这都是有详细规定的。

    关于这些具体的cao作，科学院并没有列出。

    但