第八六二章 铁壳船 (第2/4页)

船相比较两个世纪后英国人的铁壳船，技术上还不够完善。

    给战舰加装铁皮或者钢板，这个想法最早可以追述到丰臣秀吉时代，日本人给安宅船加装铁皮，用于防御火攻。

    欧洲各国也有过类似的尝试，但是都没有产生真正意义上的铁壳船。

    作为铁甲舰过渡时期的木身铁壳船，其自重远高于橡木材质的船只，如果加装了钢板，就必须牺牲一定的排水量，也意味着牺牲了航速，这是许多航海大国无法容忍的。

    铁壳船不但自重高，本时空的钢铁冶炼技术也决定了其造价同样是高昂的，所以各国都放弃了制造铁壳船。

    直到蒸汽机的出现后，真正的铁壳船才应运而生。

    荷兰人的铁壳船，不过是在船只的关键部位加装了铁板，其厚度约为三十毫米，钢板总重超过了原来船只的百分之二十。而两个世纪后英国人制造的铁壳船，装甲厚度为一百八十毫米。

    为了找回这部分的动力损失，荷兰造船师们绞尽脑汁增加风帆数量和面积，勉强持平了从前的航速。

    经荷兰人测试，加装了该铁板，战舰抵御实心炮弹的能力显著提高，铁壳船能承受更多炮弹的轰击。在二十米外，火绳枪也无法洞穿铁板。

    因为造价和技术方面的原因，荷兰战舰并没有全部加装铁板，而是在两千吨级以上的大型战舰上加装了这样防护，铁壳船数量为三十六艘。

    这三十六艘铁壳船被特龙普