八百三十四章：疾雷汽车出口协定 (第3/5页)

直在闹脱欧，谈判已经进行到了第三轮，双方分歧之大难以弥合，哪里会为这种跟自己无关的鸡毛小事去费心费力？

    ……

    德方表达不满的行动，从第一场关于疾雷汽车的引进谈判，就被表现出来。

    或者说，德方只是顺势而为，因为汽车工业是德国工业的重要柱。全世界汽车工业中，德国占据了世界约24%的份额。在这方面做文章，即使没有法国，德国也会相当积极。

    “据我所知，贵方疾雷汽车只取得了华夏方面的车辆质量检测合格证明。”

    “但华夏汽车质量检测标准，与我们并不一样。欧盟执行统一的检测标准，既EURO-NCAP。凡是在欧洲上市的新型汽车，必须通过该项测试检验。”德方代表查特斯朗声道：“所以疾雷汽车想要在德国发售，必须要先通过我们欧盟执行的统一检测标准。”

    “叶先生，相信您对这点相当了解。这并不是我们针对疾雷汽车，而是任何一家汽车品牌都要如此。”

    叶青点点头，这点他自然不会有任何意义。

    NCAP，号称全球最专业也是最严格的汽车测试。

    NCAP中重头戏，是国内熟知地五星碰撞测试。早些年国内汽车厂商不知到这个测试的厉害，信心满满想把自己的品牌打入欧洲市场，结果送去NCAP实验室里去玩“碰碰车”，碰个满头包的零星回来。

    五星碰撞试验结果全部对外公开，任何人都可以查看。这也是挑剔的欧洲人购买汽车时，重要参考标准。