第978章 石碌矿场 (第2/6页)

而已。

    接下来的行程中，铁路两边的人烟就变得稀少起来，不过不时仍能看到大片的农田，有些还处于开垦状态。乔志亚介绍道：“我们这里原本并不是产粮区，所以消耗的粮食大部分需要从外地运过来，但考虑到成本问题，从去年也开始在本地组织屯垦，栽种水稻、土豆、玉米等粮食作物，解决一部分本地的粮食需求。”

    从昌化港到石碌矿场有八十多里路程，在海汉入主之前，这片地区基本是处于未开发的原始状态。石昌铁路本来就是沿着昌江北侧江岸而建，所以沿途地区的水利资源和交通都不是问题，条件这么好的临海平原地区不用来搞农业开发就太可惜了。所以从去年开始，农业部陆续组织屯垦耕种了两万多亩的耕地，希望能在昌化逐步实现粮食需求的自给自足。

    相比其他地区遍地开花的经济作物种植园，昌化地区的屯垦状况要简单得多。考虑到石碌昌化两地的产业都比较敏感，不宜让外部人员频繁出入这些地区，所以并没有对外界进行公开招商，所有的粮食种植区都是由农业部和本地民政部门组织耕种。而这种措施也在一定程度上影响到了本地的农林项目开发速度，耕地面积和种植规模的确是比不了那些开放招商的地区。

    在向东边的内陆行进了大约半小时之后，火车驶入一条岔道，然后慢慢停了下来。范迪门从车窗向外张望，却见附近并没有什么人烟，当下奇道：“怎么在这里停下了？”

    “等着错车。”乔志亚说完后，见范迪门还是一脸迷惑的神情，便向他解释道：“因为对面也有一列火车相向而来，所以我们得在这里等着，把对面的车让过去之后再继续前进。”

    考虑到建设费用和实际使用状况，石昌铁路目前并没有实现全程复线建设，只是在途中设置了若干段用于错车