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锈钢已经玩出花了……

    单纯从技术水平上，钛合金的压铸加工能力，国内还是逊于美西方集团的，主要体现在零件尺寸，压铸压力上。

    但周瑞表示没关系……那是系统头疼的部分，和他莫得关系。

    反正系统是在匹配国内工业现状的情况下，给出了鲲鹏这样完美的设计图。

    这就和老毛熊几十年前的“三马赫不锈钢战斗机”，用设计，打破材料桎梏。

    别问，问就是设计人员牛逼！

    鲲鹏的机架由于特别巨大，cao作难度高，cao作跨度大，可以说是共和国有航空工业以来，最复杂的一次机架搭设。

    所以导致很多问题的出现。

    开工后四天，机架完成度10％左右，只有一个雏形……

    这个效率，略低于周瑞的计划……

    一腔满满的干劲，并不能抵消实际问题的产生，虽然大家都拧着一股劲，但大型工程，总会有这样或那样的问题……

    想要数百人一起工作不出乱子，除非是高度固定，执行过很多次的模式化流程。

    而一架从零开始建造，有诸多技术挑战的新飞机，显然不属于这个范畴。

    “你这个梁怎么已经固定了！你这样我怎么cao作？”

    “你们组拖进度，我们怎么知道？从侧面钻进去cao作吧。”

    刚刚有点雏形的机架下，两个施工组吵了起来。

    理由很简单，同一处工作区域，4组进度过快，把1组的cao作空间给挡住了。

    “开什么玩笑，钻进去怎么干！这个梁先拆掉！”

    1组本来就因为各种原因进度慢了，正是着急的时候，从侧面钻进去难